摘要：客車生產(chǎn)中車身和構(gòu)件要經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化等過程，會產(chǎn)生酸洗磷化廢水；車身表面油漆處理會產(chǎn)生油漆廢水。兩種廢水先預(yù)處理再生化處理是一種比較可行的方法，難度較低，成本也較少。

關(guān)鍵詞：磷化廢水；油漆廢水；廢水治理

客車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要是車身和小構(gòu)件在涂裝工藝過程中產(chǎn)生的磷化廢水和油漆廢水。小構(gòu)件一般指小型鋼制零件，在油漆前必須進行脫脂、酸洗、磷化等處理。車身小構(gòu)件在涂裝處理后，進入油漆生產(chǎn)線。各車間進行表面油漆處理后，產(chǎn)生的油漆廢水經(jīng)處理后可循環(huán)使用，間隙排放，排放周期為一周到三個月。

1、廢水水質(zhì)與水量

酸洗磷化廢水水量隨生產(chǎn)的變化而變化，最大 排放水量為每天200m3。廢水酸性大，PH在4~6， 含有P、Zn等排放嚴重超標的組份。油漆廢水一次 性最大排放水量為170m3。一般油漆廢水來源于 漆霧水膜和沖洗廢水，PH在9~9.5，主要成分是 0.1微米粒徑以下的樹脂粒、顏料懸浮顆粒以及低分 子有機溶劑和漆膠碎屑等大的懸浮顆粒，CODcr（ 化 學(xué)需氧量）最高達到10000mg/L。

2、工藝選擇原則

污水處理工程的建設(shè)和運行作為工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分和水污染控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其意義非常重大。由于污水處理工程的建設(shè)和運行不單耗資較大，而且受多種因素的制約和影響，其中處理工藝方案的選擇優(yōu)化對確保處理廠的運行效果和降低費用最為關(guān)鍵，因此有必要根據(jù)確定的標準和一般原則，從整體優(yōu)化的觀念出發(fā)，結(jié)合設(shè)計規(guī)模、污水水質(zhì)特性以及企業(yè)生產(chǎn)的實際條件和要求，選擇切實可行、經(jīng)濟合理的處理工藝方案，經(jīng)全面技術(shù)、經(jīng)濟比較后選出最佳的總體工藝方案和實施方式。具體參見http://m.northcarolinalenders.com更多相關(guān)技術(shù)文檔。

處理工藝選擇遵循以下原則：

（1）采用處理效果好、管理方便的處理工藝；

（2）運行穩(wěn)定，耐沖擊負荷，能適應(yīng)綜合廢水的 水質(zhì)、水量變化；

（3）建設(shè)投資少，能耗及運行費用低；

（4）污水處理廠總圖布置緊湊、合理，盡量減少用地；

（5）整體工藝協(xié)調(diào)優(yōu)化，適應(yīng)周圍環(huán)境條件。

詳情請下載附件：油漆與酸洗磷化廢水處理技術(shù)